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月销几十辆,自称“军工品质”的猎豹汽车要为吉利代工?

时间:2020-01-10 16:10 来源:香港六盒开马资料准 点击:94

  “国五”切换“国六”以来,不少二三线品牌陷入了无“国六”车可卖的境地,猎豹汽车就是其中之一。

  “国六”升级一拖再拖

  如今,车市进入存量竞争时代,行业下行压力较大,竞争愈加激烈,洗牌也在加速,徘徊在生死边缘的猎豹汽车能否自救,还存在诸多不确定因素。

  不久后,猎豹汽车的“自救计划”就被曝出。根据媒体报道,生产方面,长丰集团现有永州、荆门、长沙和滁州四个工厂。其中,长沙工厂由吉利汽车托管,为其代工;荆门工厂移交政府;滁州工厂进行出让。仅存的永州工厂确定2020年3月开始恢复生产,3月~5月分别生产200辆、700辆、1100辆,6-12月按后续规划生产。

  近日,记者再次联系这家猎豹汽车4S店,答案和四个月前一样。“目前都是‘国五’车,可能2020年会有‘国六’车,但是时间不清楚。”上述猎豹汽车4S店销售人员说,“国五”车折扣力度大,还送购置税、保险和免费办理外地牌照,以1.5L中配版的CS9为例,落地价在8万元左右。

  上述文件称,由于汽车行业的急剧变化,公司生产经营亏损严重、生产基地开工严重不足等实际,并根据中央、省委省政府有关精神和省国资委的文件精神,会议研究决定通过薪酬调整、减负降费等方式,确保求生存渡难关。

  根据乘联会数据,2019年11月,猎豹汽车仅有CS9和迈途车型有销量,分别为28辆和37辆,当月销量同比下滑98.7%。

  车市进入洗牌期,自称“军工品质”的猎豹汽车正努力自救。

  早在2019年8月份,《每日经济新闻》记者走访市场后发现,猎豹汽车没有“国六”车可卖。彼时,上海市唯一一家猎豹汽车4S店的销售人员告诉记者,店里都是“国五”车型,“国六”车需要预定,至少要等一个月。

  尽管如此,猎豹汽车深陷困境已是不争的事实,一系列自救措施能否挽救该品牌成为行业关注的焦点。

  此外,长丰集团计划从国资委、长沙市和永州市共筹措10亿元资金,解决当下资金困难。同时实施债转股,以增加长丰集团净资产,提高融资能力,降低财务费用。

  在这家猎豹汽车4S店旁边是奇瑞4S店,据店里的销售人员介绍,这两家店属于同一个公司,日常销售中,奇瑞的生意要明显好于猎豹。在推荐产品过程中,该销售人员也极力向记者推销奇瑞的各个车型。

  2015年前后,国内车市掀起SUV热潮,专注硬派越野SUV的猎豹汽车踩准了节奏。数据显示,2017年猎豹汽车销量为12.5万辆,同比增长约40%,销售收入约113.2亿元。不过,到了2018年,猎豹汽车跌落谷底,损失惨重。2018年,猎豹汽车为自己设定了20万辆的销量目标,然而实际销量仅为7.76万辆,同比近乎腰斩。

  泥潭中的挣扎

  对此,《每日经济新闻》记者分别向涉事双方求证。“目前没有此事。”浙江吉利控股集团相关负责人告诉记者。截至发稿前,猎豹汽车方面未作出任何回应。

  “切换‘国六’车型是必然趋势,猎豹汽车正在积极升级‘国六’产品,计划于2019年四季度上市。”2019年8月,上述猎豹汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。不过,时至今日,困难重重的猎豹汽车并没有如期推出“国六”车型,或将让其处境雪上加霜。

  猎豹汽车算得上是国内汽车界的“老兵”。公开资料显示,猎豹汽车的母公司长丰集团始建于1950年6月,主要从事汽车整车研发、制造、销售,总部设在湖南长沙。1995年,长丰集团曾与日本三菱汽车合作,引进三菱帕杰罗汽车技术。此后,长丰创建了“猎豹”越野车品牌。

  2019年5月底,一份长丰集团内部会议文件显示,公司从6月起开始执行“员工薪酬调整及减负降薪”,以确保渡过难关。薪酬调整包括:长丰集团和猎豹股份公司高管在2月份已下调预支工资30%的基础上,再下调20%,累计下调工资50%;研究院员工工资下调10%~50%,生产基地员工工资下调30%~50%。

  “当前行业下行趋势明显,加上‘国五’切换‘国六’,减员降薪是企业主动应对当前困境的方法之一。”猎豹汽车相关负责人曾向《每日经济新闻》记者说。

  根据永州国资委官方微博,2019年12月18日,湖南省国资委发展处处长王强一行三人来到猎豹汽车,就企业纾困工作进行了深入调研,调研通过现场察看了解情况和召开座谈会讨论的形式进行,对企业当前面临的实际困难进行了梳理分析,并就企业下一步如何纾困、如何增强信心和恢复生产进行了深入研究探讨。

  日前,有媒体报道称,湖南长丰汽车集团(简称长丰集团)为走出困境,决定将旗下猎豹汽车在长沙、荆门和滁州的三个生产基地出售或转交地方政府,只保留永州生产基地。其中,长沙工厂计划为吉利汽车代工,由吉利汽车进行管理。

  车市进入“寒冬”期,两极分化效应更加凸显,在白热化的竞争中,猎豹汽车逐渐败下阵来。

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